Turbo Waste Gate expliqué | journal de voiture

Si vous conduisez une voiture avec un moteur turbocompressé, vous devriez vous faire un devoir de savoir ce qu’est une soupape de décharge. Il s’agit essentiellement d’une vanne spéciale utilisée pour contrôler le débit des gaz d’échappement traversant la roue de turbine. Ce faisant, il régule la pression de suralimentation qu’il y aura dans chaque système de turbocompresseur.

Cela peut sembler assez mécanique et terne pour certains, mais la soupape de décharge est un composant absolument essentiel sans lequel le turbocompresseur ne pourrait pas fonctionner correctement. Dans le blog d’aujourd’hui, nous examinons de plus près la soupape de décharge, son fonctionnement et les différents types qui existent.

soupape de décharge turbo

Qu’est-ce qu’une soupape de décharge sur une voiture ? Quel est son métier?

Comme nous l’avons brièvement mentionné dans l’introduction, la soupape de décharge – également connue sous le nom de soupape de décharge du turbocompresseur – est une soupape qui contrôle la pression de suralimentation globale produite par le turbo. Sa fonction importante est d’empêcher une surcharge de pression qui endommage le moteur. Un boost supplémentaire vous donnera de la vitesse et le moteur peut le récupérer, mais il arrive un moment où le boost devient trop important et c’est ce que la soupape de décharge est conçue pour empêcher. Si la pression de suralimentation atteint sa limite spécifiée, la vanne s’enclenche et assure la sécurité.

Comment fonctionne une soupape de décharge?

C’est un mécanisme assez simple, mis en place avec un ressort d’un côté de son diaphragme tandis que l’autre côté est prêt à prendre la pression de suralimentation. Si la pression de suralimentation dépasse celle du ressort, la soupape de décharge s’ouvre et les gaz d’échappement en excès s’écoulent. Plus le ressort peut durer longtemps, plus l’ouverture de la soupape de décharge est retardée et plus le moteur reçoit de poussée.

Le réglage de la force de ce ressort est un moyen de s’assurer que l’ouverture est retardée plus longtemps et que plus de pression de suralimentation peut être obtenue. Cependant, il faut être prudent, car la résilience du boost est clairement limitée.

soupape de décharge turbo

Est-ce que toutes les voitures ont des soupapes de décharge ?

La réponse simple est non, ils ne le font pas. La soupape de décharge est une caractéristique d’un turbocompresseur, de sorte que seuls les moteurs turbocompressés sont équipés d’une soupape de décharge. Aujourd’hui, cependant, plus de voitures que jamais sont équipées de turbocompresseurs, et ce n’est plus la caractéristique spéciale rare qu’elle était. La turbocompression est courante même dans les voitures et les modèles assez courants qui ne sont pas nécessairement conçus pour une fonction de performance.

Quels sont les différents types de Wastegates ?

D’une manière générale, il existe deux types différents de soupapes de décharge, à savoir les soupapes de décharge internes et externes. Dans cette section, nous expliquons les différences entre ceux-ci, puis expliquons les différents avantages de chacun dans la section suivante.

Qu’est-ce qu’une soupape de décharge interne ?

Une soupape de décharge interne est celle qui est intégrée à la structure du turbo lui-même. La porte est ouverte avec un actionneur – qui fonctionne avec le système à ressort décrit ci-dessus – et un système à membrane qui alimente les gaz en excès dans le système d’échappement, en contournant la turbine. C’est le type de soupape de décharge le plus courant que vous trouverez.

soupape de décharge turbo

Qu’est-ce qu’une soupape de décharge externe ?

Comme son nom l’indique, une soupape de décharge externe est une unité installée séparément du turbo, généralement au niveau du collecteur d’échappement ou du plénum. Il est le plus souvent utilisé uniquement sur les moteurs hautes performances que vous trouverez dans les véhicules dignes de la piste et les machines de performance haut de gamme. Leurs entrées et sorties sont plus grandes que les soupapes de décharge internes. Leurs ressorts et membranes d’actionnement sont également plus gros et capables d’absorber plus de pression, c’est pourquoi ils sont réservés aux machines performantes.

soupape de décharge externe

Interne Vs. Wastegate externe – Quel est le meilleur?

Il n’y a pas de réponse simple ou directe quant à savoir si les soupapes de décharge internes ou externes sont objectivement meilleures. Tout dépend de votre véhicule et de votre configuration.

Les soupapes de décharge internes ont l’avantage d’être compactes, intégrées et de construction relativement simple. Tout cela fait partie intégrante du système turbo, vous n’avez donc pas à le considérer comme un composant séparé. Parce qu’il est construit à l’intérieur du turbo, vous n’avez pas à vous soucier de la tuyauterie supplémentaire comme vous le feriez avec une soupape de décharge externe.

Un autre avantage de la soupape de décharge interne est que les gaz d’échappement en excès sont automatiquement renvoyés dans le système d’échappement et vers le convertisseur catalytique. Cela permet une configuration plus propre et plus propre avec moins de problèmes potentiels. Un inconvénient, cependant, est qu’ils ont une capacité de chargement plus limitée et s’ouvrent beaucoup plus tôt que les systèmes à haute pression que vous obtenez dans les soupapes de décharge externes.

grosse configuration turbo

Les soupapes de décharge externes offrent plus de précision et plus de puissance de charge. Si vous souhaitez suralimenter un moteur haut de gamme et lui donner plus de puissance, une soupape de décharge externe est la meilleure solution. Ils sont plus efficaces pour gérer les pressions de suralimentation élevées et les plus grandes quantités de gaz d’échappement. Bien que certains travaux supplémentaires soient nécessaires pour les attacher, ce n’est pas un processus trop complexe et peut être complété assez rapidement.

Donc, en fin de compte, vous devez tenir compte de vos besoins et de ce que votre voiture peut gérer de manière réaliste. si vous regardez soupapes de décharge du marché secondairebeaucoup seront externes car les composants internes font partie intégrante d’un turbocompresseur.

Si vous investissez dans une nouvelle soupape de décharge interne, cela fait probablement partie d’une reconstruction globale plus large d’un nouveau système de turbocompresseur. Il est important de connaître les limites de votre voiture et ce qu’elle peut et ne peut pas faire. Trop de pression de suralimentation que la soupape de décharge ne peut pas gérer correctement peut causer toutes sortes de problèmes dans votre moteur et vos systèmes d’échappement qui peuvent être très coûteux à réparer. Demandez à votre tuner local plus de conseils si vous en avez besoin.

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