Refroidisseurs EGR – tout ce que vous devez savoir

Imaginez que vous emmeniez votre voiture à un service après avoir traversé quelques difficultés et que le mécanicien vous dise que votre voiture a subi une “panne de refroidisseur EGR”. Si vous entendiez cela, sauriez-vous exactement ce que le mécanicien voulait dire ? Savez-vous à quoi sert le refroidisseur EGR ? Savez-vous au moins ce que signifie EGR ? Si ce n’est pas le cas, le blog d’aujourd’hui devrait vous être d’une grande aide.

Que veut dire EGR ?

Les refroidisseurs de recirculation des gaz d’échappement (plus communément appelés simplement refroidisseurs EGR) sont des dispositifs spécialisés qui aident à réduire les émissions nocives de NOx (oxyde d’azote) des moteurs à combustion interne. Dans le contexte moderne de réglementations de plus en plus strictes en matière d’émissions, elles sont plus importantes que jamais, en particulier pour les moteurs diesel.

Refroidisseur EGR

A quoi sert un refroidisseur EGR ? Comment ça marche?

Le refroidisseur EGR réduit activement les émissions en diluant d’abord le mélange air-carburant de votre moteur avec des gaz d’échappement inertes. Ces gaz inertes ont très peu d’effet sur les performances de votre moteur, mais en même temps, ils réduisent considérablement la probabilité que des gaz d’échappement nocifs soient produits en premier lieu.

Le refroidisseur EGR se situe entre le turbo et la vanne EGR, son corps est un tube creux (ou des tubes) avec une série de passages de liquide de refroidissement. La chaleur passe à travers les parois, séparant l’échappement et le liquide de refroidissement, permettant aux gaz d’échappement de pénétrer dans le mélange et abaissant la température de combustion maximale. La vanne EGR contrôle le débit, la vanne elle-même étant gérée par l’ordinateur de bord du véhicule.

Qu’est-ce qui cause l’échec du refroidisseur EGR ? Quels sont les symptômes?

La principale cause de défaillance du refroidisseur EGR est la fissuration interne. La bonne nouvelle est qu’il n’y a pas de pièces mobiles dans le composant, ce qui signifie qu’aucune autre usure plus complexe ne se produit, comme cela pourrait arriver avec un turbo ou dans votre transmission. Cependant, le cycle continu de refroidissement et de chauffage finit par faire des ravages, entraînant une fatigue des matériaux et d’éventuelles fissures et petites fractures.

Symptômes de défaillance de l’EGR

Baisse du niveau de liquide de refroidissement

Si vous constatez qu’il y a du liquide de refroidissement dans la bouteille de déversement ou si votre moteur utilise du liquide de refroidissement, c’est un signe classique que votre refroidisseur EGR est fissuré. Les fissures provoquent une fuite de liquide de refroidissement et se mélangent au flux d’échappement.

fumée blanche

Vérifiez (ou demandez de l’aide à un ami) s’il y a de la fumée blanche provenant de votre échappement. Si vous pouvez voir de la fumée blanche, cela est probablement dû à une fuite de liquide de refroidissement entrant dans le flux d’échappement, brûlant puis s’évaporant, créant la teinte blanche que vous voyez dans la fumée.

Refroidisseur EGR

L’inspection montre des dommages

Localisez la vanne EGR et retirez-la. Si vous voyez qu’il est humide ou semble avoir été nettoyé à la vapeur, ou qu’il est coincé, ce sont tous des résultats possibles de problèmes dans le refroidisseur EGR lui-même.

Pouvez-vous nettoyer le refroidisseur EGR ? Comme?

Le remplacement du refroidisseur EGR est un travail fastidieux et donc souvent coûteux pour un mécanicien professionnel. Par conséquent, mieux vaut ne remplacer votre vanne EGR qu’en dernier recours. La première chose à essayer est de le nettoyer.

Pour être clair, le nettoyage du refroidisseur EGR ne résoudra pas les bris ou les fissures. Le nettoyage du refroidisseur EGR doit être considéré comme une mesure préventive qui peut aider à prolonger sa durée de vie et vous éviter d’avoir à dépenser l’argent nécessaire pour le remplacer. Vous trouverez ci-dessous un guide rapide étape par étape sur la façon de nettoyer :

Étape 1 : Éteignez, ouvrez le capot, localisez

Tout d’abord, assurez-vous que votre véhicule est éteint et que le moteur est froid. Ouvrez le capot et localisez d’abord le tuyau d’admission d’air et le tuyau du collecteur d’admission. Les deux doivent être supprimés. Vous les trouverez probablement sur le côté du moteur.

Étape 2 : Débranchez

Ensuite, vous devez déconnecter l’élément chauffant PVS, puis la vanne d’inversion du collecteur d’admission. Ceux-ci sont maintenus en place par des vis hexagonales.

Étape 3 : Supprimer

Une fois les boulons et la soupape de commutation retirés, vous pouvez retirer les conduites de vide de l’EGR et de la soupape antidérapante, ainsi que le boulon hexagonal et la pince maintenant le tuyau d’admission du turbo en place. L’EGR lui-même est probablement boulonné, vous devrez donc les retirer.

Étape 4 : vaporisez et collez

Maintenant que vous avez accès à l’EGR, vous pouvez commencer les étapes de nettoyage. Tout d’abord, pulvérisez de l’eau chaude dans la cavité EGR pendant environ 10 minutes au total. Utilisez ensuite un bouchon en caoutchouc pour bloquer la sortie du refroidisseur EGR.

Étape 5 : Mélangez et remplissez

Mélangez le liquide de nettoyage de votre système EGR comme indiqué par le fabricant sur l’emballage. En règle générale, il s’agit d’environ 4 parties d’eau chaude pour 1 partie de liquide de nettoyage. Remplir l’EGR avec la solution de nettoyage.

Étape 6 : Attendez

Après le remplissage, attendez une heure que la solution s’imprègne et fasse effet.

Étape 7 : Vidangez, rincez, séchez, restaurez

Retirez le bouchon pour permettre à l’EGR de s’écouler et assurez-vous de ne pas enfreindre les réglementations locales en le laissant s’échapper par les mauvais drains. Rincez à nouveau l’EGR à l’eau chaude puis séchez-le. Restaurez tout ce qu’il était avant de commencer et vous avez terminé !

Nettoyer le refroidisseur EGR

Qu’implique le remplacement du refroidisseur EGR ? Combien ça coûte?

La déconnexion complète de l’EGR implique un processus beaucoup plus complet, notamment la déconnexion des câbles de la batterie, la vidange du liquide de refroidissement du radiateur et le décapage complet de l’ensemble avant de tout restaurer avec un nouveau composant. Le travail prend généralement 2 à 3 heures et vous coûtera environ 300 $ à l’extrémité inférieure du spectre.

Si vous faites remplacer l’EGR dans une voiture de haute qualité, cela peut coûter jusqu’à 3 000 $ pour faire le travail. Par conséquent, le nettoyage est la meilleure alternative, si possible, afin de prolonger la durée de vie de l’appareil et de retarder le remplacement plus longtemps. Avec une utilisation appropriée et un nettoyage en profondeur, il devrait durer 80 000 miles et peut-être plus.

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