Pas de changement de levage (changement de pied plat) expliqué

Avez-vous déjà entendu d’autres motards parler de l’idée de “changement sans levage” ou peut-être l’ont-ils appelé “changement à plat” ? Si oui, vous vous êtes peut-être demandé de quoi ils parlaient au début. Ce sont souvent les personnes intéressées par l’autoréglage qui s’intéressent le plus à l’idée, ce qui explique pourquoi ce n’est pas la phrase ou l’idée la plus courante.

Dans le blog d’aujourd’hui, nous allons examiner ce qu’est l’idée de changement de vitesse sans ascenseur, ce que cela signifie, comment cela fonctionne, quel genre de personnes et de voitures le font et pourquoi et si c’en est vraiment un ou pas bonne idée pour le véhicule.

Déplacement du pied plat

Qu’est-ce que le déplacement sans ascenseur ?

En bref, le changement de vitesse sans levage est une technique de conduite avancée qui vous permet de passer les vitesses d’une voiture manuelle sans lever le pied de l’accélérateur. Il est également connu sous le nom de changement de vitesse au pied plat et de changement de vitesse. Le nom “Flatfoot” devient clair lorsque nous approfondissons son fonctionnement. Au lieu de la méthode habituelle consistant à relâcher l’accélérateur avant d’appliquer l’embrayage, cette méthode repose sur un papillon des gaz grand ouvert et une puissance moteur suffisante restante pendant le changement de vitesse pour permettre au processus de se produire. Des entreprises comme GM ont développé la technologie No-Lift-Shift (NLS) intégrée à leurs voitures pour aider les conducteurs à le faire.

Ce n’est pas une nouvelle technique et remonte en fait aux premiers jours de l’ère des muscle cars lorsque les coureurs de dragsters utilisaient ce type de technique pour obtenir un avantage sur leurs rivaux. Les gens ont démontré comment l’utilisation de cette technique peut réduire de 0 à 60 secondes les temps de 0 à 60 de certaines voitures, même les voitures de route ordinaires.

Nous avons mentionné GM ci-dessus, et c’est parce qu’ils ont mis la technologie NLS très acclamée dans un certain nombre de leurs véhicules de production des années modèles 2014 à 2019. Il était utilisé presque exclusivement de série sur les Corvettes et Camaros haut de gamme, mais d’autres modèles avaient des versions préinstallées, comme la Cadillac CT4 Blackwing.

circuit de puissance

Bien sûr, vous n’êtes pas obligé d’obtenir votre technologie NLS de GM, vous pouvez rechercher des options sur le marché secondaire. L’une des marques les plus populaires est N2MB et leur “WOT Box”. Ceux-ci sont relativement faciles à installer et se connectent directement au système d’allumage du véhicule, ce qui permet d’arrêter le moteur si nécessaire. Il n’est pas non plus nécessaire de changer ou de modifier l’unité de contrôle car cet appareil fonctionne avec presque toutes les versions existantes.

Comment ça marche?

Le changement de vitesse No-Lift est conçu pour offrir au conducteur les changements de vitesse les plus rapides et les plus fluides en aidant à contrôler la vitesse du moteur sans lever le pied de l’accélérateur. Le NLS gère le couple pendant que le véhicule accélère à plein régime, d’où le nom de “crevaison”. Pour que la manœuvre fonctionne, le pied du conducteur doit être à plat sur le sol lorsque la pédale d’accélérateur est enfoncée. Il vous suffit ensuite d’atteindre la vitesse requise, puis de passer les vitesses avec l’embrayage comme d’habitude.

Cela semble simple et l’action semble incroyablement simple lorsqu’elle est exécutée par des pilotes expérimentés, mais la technologie et la mécanique qui la sous-tendent sont en réalité très complexes. Il ne fonctionne également que sur les véhicules à transmission manuelle car il s’agit d’une technique exclusive de passage à la vitesse supérieure et ne peut pas être utilisée pour rétrograder. Pour que cela fonctionne, le pilote doit avoir un contrôle total sur les rapports de vitesse.

Le changement de pied plat est-il bon pour votre voiture ?

Lorsque nous en avons terminé avec la bonne technologie, même GM nous dit qu’il y a des avantages à faire un quart de travail sans levage. Tout d’abord, l’approche NLS permet aux pilotes d’offrir les passages à la vitesse supérieure les plus fluides et les plus rapides possibles, comme cela n’est humainement possible. Dans une situation de course, cela pourrait être crucial pour prendre une avance rapide ou dépasser d’autres concurrents.

La technologie NLS de GM peut aider à rendre le changement de roue à plat un peu plus sûr et plus facile sur le matériel. Traditionnellement, il y a toujours eu des inquiétudes quant à l’impact de ces étapes sur le matériel de transmission (voir ci-dessous pour plus d’informations). Enfin, lors de l’utilisation de NLS, le boost est conservé dans la vitesse suivante, aidant la voiture à se propulser vers l’avant avec un élan maximal.

Décalage avec pied plat

Le désavantage

L’utilisation de la technologie intégrée spéciale de GM pourrait aider à éliminer certains des inconvénients, mais ces mouvements sont effectués par tous les types de conducteurs à travers le monde, dont certains n’utilisent peut-être pas le bon type d’équipement. Qu’est-ce que de tels mouvements font à une voiture qui n’est pas conçue pour cette fonction ?

Lorsque vous conduisez à pleine accélération, tout dans le moteur doit être correct : la vitesse des roues, la vitesse du moteur, la transmission, le tout travaillant et tournant à la même vitesse. Cependant, lorsqu’il change de vitesse avec la pédale d’accélérateur toujours enfoncée, le conducteur s’attend essentiellement à ce que la synchronisation de l’embrayage corresponde aux vitesses de roue et de transmission. C’est là qu’il devient difficile pour le matériel de faire face.

Il n’est donc pas étonnant que lorsque vous regardez des vidéos sur YouTube sur le sujet, de nombreuses vignettes vidéo incluent une petite signature indiquant “Au revoir la transmission !” Et pourquoi ne le feraient-ils pas ? Changer de vitesse avec le pied plat va à l’encontre de tout ce que les cyclistes ont appris sur la conduite d’un bâton. Bien que nous ayons appris à travailler pour un changement de vitesse fluide et facile qui n’exerce pas de pression excessive sur l’embrayage, les engrenages et les autres pièces de transmission, aucun changement de vitesse n’est diamétralement opposé à cet état d’esprit.

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